艾森ECU升级：帕萨特330TSI升级案例，动力足，提速快！

大众帕萨特和迈腾作为大众旗下的两款旗舰车型，一直被国内消费者称为“德系双雄”，和日系的丰田凯美瑞、本田雅阁以及日产天籁长期占据着中级车的市场。今天给大家带来的就是帕萨特330TSI，该车ECU升级潜力很大。

车型分析

本车为2017款帕萨特330TSI尊荣版，该车搭载型号为DBH的1.8L发动机，其最大功率为132kW(180Ps)/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。车主表示该车起步一挡二挡三挡有顿挫，低速降挡也有顿挫，希望通过艾森ECU升级得以改善。

定制方案

艾森发布大众帕萨特1.8T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！

车辆信息

车型：大众帕萨特

发动机：DBH 1.8T

出厂日期：2017年8月

硬件状态：素车

升级需求：起步一挡二挡三挡有顿挫，低速降挡也有顿挫

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 读取原车程序

3. 制定调校方案

4. 程序调校

5. 植入升级后程序

6. 升级后车辆检测

7. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

试驾反馈

动力十足，提速很快，感觉不到顿挫了，变速箱换挡快，感觉“聪明”了很多。

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人