艾森ECU升级：捷豹XEL 2.0T升级案例，甩开顿挫感！

在很多人眼中捷豹一直都是优雅的代名词，外观设计也很亮眼，在这个“颜值即正义”观念盛行的年代，相当数量的消费者会心甘情愿地掏钱为“好看”买单。

车型分析

今天给大家带来的就是一辆捷豹XEL，该车驱动方式为前置后驱，搭载着型号为PT204的2.0L的涡轮增压发动机。其最大功率为147kW(200Ps)/5500rpm，最大扭矩为320Nm/1200-4000rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。车主表示该车2挡换3挡之间顿挫感较强，希望通过艾森ECU升级得以改善。

定制方案

艾森发布捷豹XEL 2.0T程序定制方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！

车辆信息

车型：捷豹XEL

发动机：PT204 2.0T

出厂日期：2018年2月

硬件状态：素车

升级需求：根据车辆数据log最优调校，2跳3挡顿挫较强

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

试驾反馈

动力很强劲，换挡也平顺了很多，高速上跑了一次，很舒服，超车很容易，杠杠的！

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人