艾森ECU升级：途昂380TSI升级案例，起步提速超爽！

说到途昂，很多车主想到的就是“大”！安全感不是一般车能给的。但毕竟是2吨多的车重，有时候难免有“小马拉大车”的感觉。

车型分析

本次进行动力升级的车辆是2017款大众途昂380TSI，该车搭载着型号为EA888-CUG的2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为162kW(220Ps)/4500-6200rpm，最大输出扭矩为350Nm/1500-4400rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。车主表示该车起步提速动力不足，发动机与变速箱的动力衔接也不顺畅，希望通过艾森ECU升级得以改善。

定制方案

艾森发布途昂2.0T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！

车辆信息

车型：大众途昂

发动机：EA888-CUG  2.0T

出厂日期：2017年11月

硬件状态：素车

升级需求：安全前提下面最大发挥发动机性能。起步提速更快，发动机与波箱动力衔接更顺畅

试驾反馈

起步提速快了很多，有明显推背感！动力绰绰有余，发动机与波箱动力衔接顺畅多了，效果达到预期！

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人