• 艾森ECU升级:奔驰V260 2.0T升级案例,动力飙升,摆脱笨重感!

  • 曾经奔驰唯雅诺和威霆在国内市场遭遇了不小的尴尬,甚至于现在聊起这两款车的名字也让人有陌生感。主要是商务MPV市场份额不大,再加上还有诸多实力派竞争对手来瓜分,比如各路明星、大腕必备的保姆车埃尔法以及靠大幅降价的贵士,面对这些竞品奔驰及时推出改头换面的V级,借助轿车体系成熟的设计经验,一改之前在豪华感、舒适感的不足。




    车型分析


    动力上奔驰V260搭载的是2.0T M274发动机,调教与以往有所差别,其最大功率211Ps/5500rpm,峰值扭矩为350N·m/1250-4000rpm,匹配的是7G-TRONIC PLUS变速箱,油门调教偏向舒适,车主反馈起步有顿挫,低速油门有延时,可能是定位的原因整体动力输出不会有明显的爆发力,中高速加速区域动力表现平庸。早在老唯雅诺时代,很多经销商在售车前就会给车主推荐动力升级服务,特别是在2.0T的V260上,更大的潜在动力性能静待挖掘,一次ECU升级完美充实整车动力。




    定制方案


    艾森发布奔驰V260 2.0T程序方案


    一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:




    艾森提供马力机实测数据,真实才可靠!


    车辆信息


    品牌:BENZ奔驰

    车型:V260

    发动机:M274920 2.0T

    出厂日期:2017-12

    硬件状态:素车

    升级需求:着重调校起步有顿挫,低速油门有延时




    施工过程


    艾森全国统一标准化施工:


    1. 车辆检测

    2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

    3. 读取原车程序

    4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

    5. 程序调校

    6. 植入升级后程序

    7. 升级后车辆检测

    8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

    9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车



    试驾反馈


    升级后的奔驰V260其轻巧程度可以相媲美轿车,方向盘在低速的时候显得特别的轻盈,低速延时基本消失,充足的低扭输出配合中后段动力性能的优化,即使整备质量超过了两吨也不会感觉到笨重。


    “艾森技术进一步升级,我们采取了路测数据记录方式,通过升级前数据分析,更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样,不考虑成本投入,花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工,或者直接自己进行数据调校,或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向,就是结合国内车辆技术分析,在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作,真正把高品质程序与国内环境结合,做出适合国人的好程序。我们的执念,期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

    ——艾森创始人