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20款的马自达CX-5主打运动型城市SUV,在紧凑级别SUV市场上算是一个特殊选择。为了增强自身的竞争力,将海外最新的CX-5车型引进国内进行国产,新车不仅在造型风格上更加贴切马自达“魂动”理念,并且新增不少当下流行的高科技配置,至少在外观控的眼中其颜值和科技感已经完全达到预期。
车型分析
20款马自达CX-5配备2.5L和2.0L两款发动机,此次进行ECU升级的是2.0L自然吸气发动机:最大功率为155马力,峰值扭矩200牛·米,与之匹配的是一款6速手自一体变速箱。虽然账面数据挺优秀,但还是要抱怨一下马自达:作为一个以运动为卖点的品牌,在动力压榨方面却一直表现平平,即便拥有创驰蓝天技术,发动机拥有更高的压缩比,但实际动力表现还是让人有些失望,在同级别的对比中并无任何优势可言。
这台马自达CX-5 的油门初段调校还不错,不过加速的过程相对平淡,特别在急加速超车时你会感觉到2.0L的发动机动力衔接不畅,会出现挡位迅速但动力迟迟上不来的情况。车主希望通过艾森ECU升级后,将整车动力优化至最佳状态。
定制方案
艾森发布马自达CX-5 2.0L程序方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
车辆信息
品牌:Mazda马自达
车型:CX5-2.0-155HP
发动机:2.0
出厂日期:2020-03
硬件状态:素车
升级需求:安全范围内调校最佳
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 读取原车程序
3. 制定调校方案
4. 程序调校
5. 植入升级后程序
6. 升级后车辆检测
7. 合格交车,不合格重调优化至合格交车
试驾反馈
起步提速油门响应更轻快,提速过程动力输出更顺畅,转数攀升速率加快,急加速动力变充沛,超车有底气。
“艾森技术进一步升级,我们采取了路测数据记录方式,通过升级前数据分析,更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样,不考虑成本投入,花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工,或者直接自己进行数据调校,或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向,就是结合国内车辆技术分析,在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作,真正把高品质程序与国内环境结合,做出适合国人的好程序。我们的执念,期待会让更多追求品质的伙伴认同。”
——艾森创始人