艾森ECU升级：奔驰C260L 1.5T升级案例，动力稳中带狠！

作为中期改款加入了全新动力，新款奔驰C260真的算非常有“进取心”了，而且还是“带电”的哦！这个年代不加入点“新能源”的元素真是不好意思告诉大家是台新车呀！新款奔驰C260的动力一改之前的2.0T，而是1.5T+48V微混。

车型分析

本辆20款奔驰C260L最大马力184匹/135千瓦(6100rpm)，最大扭矩280牛米(3000rpm-4000rpm)，该车搭载着4缸1.5T 型号为M264 915涡轮增压发动机，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。新款奔驰C260L开起来的感觉变化并不大，还是大家熟悉的梅奔。只是在换挡积极性和平顺度方面车主感觉还需要优化，此外希望能降低放动机噪音，让动力更强！

定制方案

艾森发布奔驰C260L 1.5T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

车辆信息

品牌：BENZ奔驰

车型：C260-1.5T-184HP

发动机：1.5T

出厂日期：2020-04

硬件状态：素车

升级需求：换挡积极，平顺，降低放动机噪音，动力更强

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

试驾反馈

换挡积极，整体驾驶极度舒适、平顺和宁静，加速的时候车速上去了，但车子还是像滑行一样轻松。动力表现稳中带狠，很有力量感！

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人