• 艾森ECU升级:两厢宝马118i 1.5T刷ECU,激活原汁原味“小钢炮”属性!

  • 你是否也在纠结三厢宝马118i被标上“前驱”“UKL”“中国特供”的标签,再加上配备的三缸发动机,已经没了宝马该有的灵魂。而日渐罕见的两厢进口宝马118i虽然同样搭载三缸1.5T发动机,但是依旧保留了宝马原汁原味的前置后驱。所以宝马118i这高颜值+后驱+两厢的“小钢炮”特性尽显无疑,可玩性也大大增加。




    车型分析


    这台进口宝马118i搭载B38B15A三缸1.5T发动机,最大输出功率100kW(136Ps),最大扭矩220N.m。变速箱与现售的华晨宝马118i的6AT不同,而是匹配了采埃孚8AT变速箱。从动力参数上分析这台1.5T发动机拥有的账面数据甚至不如竞品1.4T的动力配置,而实际驾驶也很难体会到宝马本该有的运动感,怎样激活“小钢炮”的运动特性,将是艾森ECU升级所要完成的工作。




    定制方案


    艾森发布宝马118i 1.5T程序方案:


    一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:




    艾森提供马力机实测数据,真实才可靠!


    车辆信息


    品牌:BMW 宝马

    车型:118i-1.5T-136HP

    发动机:1.5T

    出厂日期:2019-05

    硬件状态:素车

    升级需求:安全范围内调校最佳




    施工过程


    艾森全国统一标准化施工:


    1. 车辆检测

    2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

    3. 读取原车程序

    4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

    5. 程序调校

    6. 植入升级后程序

    7. 升级后车辆检测

    8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

    9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车




    试驾反馈


    油门更听话,起步轻松积极,节气门响应灵敏度得到进一步优化。市区提速、超车更从容自信,深踩油门动力来的更快更直接,完全感受不出这是一台三缸发动机。中后段动力受排量束缚会有些吃紧,但也要比原厂的动力储备更加充足。


    “艾森技术进一步升级,我们采取了路测数据记录方式,通过升级前数据分析,更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样,不考虑成本投入,花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工,或者直接自己进行数据调校,或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向,就是结合国内车辆技术分析,在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作,真正把高品质程序与国内环境结合,做出适合国人的好程序。我们的执念,期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

    ——艾森创始人