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国内合资SUV市场,上汽大众途观L销量一直很猛,消费者口碑、车型品质也都处于同级前列。殊不知除了这些,途观L的可供挖掘的潜能也不一般,比如低功款的途观L 330比起380账面还有不小的差距,但是通过艾森ECU升级,途观L 330TSI可完美反超高功版的动力水平。
车型分析
本次升级的就是途观L 330TSI,该车搭载着型号为EA888-DBF的2.0L的涡轮增压发动机,最大功率为137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm,与之匹配的是7挡双离合变速箱。车主表示该车起步肉,一二三挡升挡降挡有顿挫,中后段加速无力,希望艾森帮助改善。
定制方案
艾森发布大众途观 2.0T程序方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
动力数据对比:
途观L 330TSI原厂数据:137kw/186HP/320NM;
途观L 330TSI艾森数据:162kw/221HP/380NM;
途观L 380TSI原厂数据:162kw/220HP/350NM;
车辆信息
品牌:Vw大众
车型:途观-2.0T-186HP
发动机:2.0T
出厂日期:2018-02
硬件状态:素车
升级需求:起步肉,一二三挡升挡降挡有顿挫,中后段加速无力
试驾反馈
起步一点都不虚!动力也平稳顺畅,加速也快,没有顿挫感,整个驾驶感觉愉快了很多!
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车
“艾森技术进一步升级,我们采取了路测数据记录方式,通过升级前数据分析,更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样,不考虑成本投入,花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工,或者直接自己进行数据调校,或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向,就是结合国内车辆技术分析,在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作,真正把高品质程序与国内环境结合,做出适合国人的好程序。我们的执念,期待会让更多追求品质的伙伴认同。”
——艾森创始人