艾森ECU升级：宝马325i刷ECU案例，车主多角度评析！

看多了王婆卖瓜的自卖自夸，其实最真实的效果还是要交由用户评说，话不多说，精彩抢先看~

车主试驾分析：非常满意（有图有真相）

艾森工程师分析：

如预期一样，动力有明显的提升，通过Datalog测试记录信息来看，前段原厂压力值已经偏高，我们进行了0.1bar的优化，这样既保留了前段动力输出的轻盈感又确保了平顺性，这样在市区日常驾驶更舒服，无突兀感。而后段压力值稳定持续在1.0bar-1.1bar，将原本薄弱的后段动力完美激活。

车型分析

20款宝马325i短轴版依旧搭载着型号为B48B20D的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为135kW(184PS)/5000-6000rpm，最大扭矩为300NM/1350-4000rpm，与之匹配的依旧是采埃孚8挡手自一体变速箱。目前暂无硬件改装，车主计划刷ECU后，陆续上进、排气套件。

原车分析：

这台2020年7月出厂的325i动力表现与早期出厂的的同款325有所不同，前段动力明显有所增强且压力值已达0.9bar，但后段压力值下降趋势明显，与早期325区别不大。实际驾驶感受也是如此，车主也感叹“也许是短轴的原因，总感觉原厂前段动力表现就挺好”。

车主需求：

车主日常驾驶习惯相对温柔，偶尔激烈驾驶，使用95标号汽油，保养全部4S店（已购6年保养包）。通过艾森微信公众号详细了解了艾森针对宝马325的三版（标准、保守、激进）定制程序方案，反复斟酌考虑，结合安全、稳定的大前提，希望参考实车目前状态，调校出最适合的ECU性能程序方案。

车辆信息

品牌：BMW 宝马

车型：325i-2.0T(B48)-184HP(标准版)

发动机：2.0T

出厂日期：2020-07

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内调校最佳

程序特性

第1点

— first —

个性化定制

多版本方案供选择

激进强悍

325原厂：184HP；135KW；300NM

330原厂：258HP；190KW；400NM

原厂差距：74HP；55KW；100NM

方案一：标准版

推荐方案！升级后超越330性能状态！

升级数据：287HP；211kW；419NM

提升空间：99HP；73kW；107NM

方案二：保守版

升级后接近330性能状态！

升级数据：264HP；194kW；402NM

提升空间：76HP；56kW；90NM

方案二：激进版

玩车方案！升级后马力超300HP！

升级数据：308HP；226kW；457NM

提升空间：120HP；88kW；145NM

第2点

— second —

马力机实测开发

基于大量马力机实测和数据优化

第3点

— third —

不只峰值提升

更多参数 精准优化

动力更持久，输出更加线性

第4点

— fourth —

0-100km/h

加速时间缩短2秒左右

唤醒沉睡驾趣

第5点

— fifth —

艾森独家A3 SCAN

精准捕获发动机运行参数的每个细节

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人