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不得不说宝马UKL平台出品的1系前驱车型一直就不被看好,不过凭着品牌影响和优惠政策依旧在马路上有比较高的曝光度。令人欣慰的是20款1系依旧有120i(1.5T)和125i(2.0T)两款可选。如果你是一个标准的Bimmer,应该会看不上120i的三缸动力配置吧。这么看来20款宝马125i虽然后驱变前驱,8速变7速,可B48四缸发动机仍然保留着可观的潜在性能。
车型分析
这台20年出厂的125i搭载了B48A20C的2.0T涡轮增压发动机,参数方面最大功率是192马力(141千瓦),最大扭矩是280牛米,匹配的是7速双离合变速箱。原厂调校注重于前段动力响应,所以起步和低扭还算合适,整体感觉偏市区经济性为主。
定制方案
艾森发布宝马125i 2.0T程序方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
车辆信息
品牌:BMW 宝马
车型:125i-B48-192HP
发动机:B48A20C
出厂日期:2020-07
硬件状态:素车
升级需求:安全范围内调校最佳
试驾反馈
动力提升明显,提速更犀利,特别是中后段加速持续推背,后段加速无乏力感,泄压延迟,让你越开越上瘾。在动力明显优化的前提下,涡轮压力值打到1.1bar左右,程序安全稳定。
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9.合格交车,不合格重调优化至合格交车