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丰田雷凌虽然跟卡罗拉有着千丝万缕的关系,但定位上有着不小的区别,因为雷凌外观设计更运动和年轻化。所以当1.2T+CVT动力系统配置在雷凌上时,很多车友既开心又挺无奈的。开心的是涡轮车可玩性肯定优于自吸小排量款的,无奈的是1.2T发动机注定了它给不了驾驶者太多的动力激情。这时候如果来一次ECU升级就真是恰到好处了。
车型分析
这台21年新出厂的雷凌1.2T搭载着型号为9NR的1.2L涡轮增压发动机,其最大功率为85KW(116PS)/5200-5600rpm,其最大扭矩为185NM/1500-4000rpm,与之匹配的是无级变速箱。在日常驾驶过程中小排量的劣势还是比较明显,例如在市区里想快速拉开距离时,以及高速路上想要快速超车时,但凡想要获得较大的爆发性绝对动力需求,那么这套动力系统无论是在扭矩储备上,还是在功率储备上都有点捉襟见肘了。
定制方案
艾森发布丰田雷凌 1.2T程序方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
车辆信息
品牌:TOYOTA丰田
车型:雷凌-1.2T
发动机:1.2T
出厂日期:2021-01
硬件状态:KN高流量风格
升级需求:提高油门响应 动力在安全前提下最大化提升
试驾反馈
油门响应明显变积极,起步提速阶段更轻松。受排量限制中后段动力偏弱的情况也得到显著改善,提速过程很顺畅,油门不需要像原厂那样狠踩,动力来的更快更直接!
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9.合格交车,不合格重调优化至合格交车