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看中大众CC的人多数并不是纯粹务实的消费者,人们首先注意到的应该是它外形,同时希望它具备与外形相匹配的性能。外观方面1.8T和2.0T车型并没有显著区别,轮毂和轮胎尺寸完全相同,车尾右下角的“TSI”标识中只有后两个字母为红色,这是可以算是一个用来区分排量的细节。好消息是1.8T CC艾森ECU升级后动力可以达到甚至超过2.0T性能,因此,对于车主的需求艾森完全可以满足!
车型分析
本台帕萨特CC 1.8T出厂时最大功率为118kW(160PS)/6000rpm,最大扭矩为250NM/1500-4200rpm,与之匹配的是7挡双离合变速箱。装备2.0T发动机的CC的动力水平只能算是“够用”,那么这台118千瓦(160马力)/250牛米的1.8TSI发动机就必需要在“够用”前面再加上“勉强”二字。况且235毫米的轮胎对于160马力来说有些宽,直线加速上可能会吃亏。
定制方案
艾森发布大众CC 1.8T程序方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
车辆信息
品牌:Vw大众
车型:帕萨特CC-1.8TSI-160HP
发动机:EA888
出厂日期:2014-06
硬件状态:素车
升级需求:安全范围内调校最佳
试驾反馈
升级后加速无明显延迟,提速过程顺畅无阻,特别是涡轮介入后的动力输出更加强悍,中后程提速不输2.0T的驾驶感受,动力提升效果明显。
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9.合格交车,不合格重调优化至合格交车