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本田URV370T动力总成及底盘结构与冠道一致,但从动力角度和试驾反馈来看,原厂ECU的调校相比冠道而言更偏向平顺,似乎像降低了输出功率一样。动力偏向于后段发力,转数要踩高之后等待蓄力后的性能输出。对于日常驾驶需求为主的车主来讲,在外观和空间上URV没有可挑剔的点,唯独这动力表现有点小纠结,这也是很多车主选择去刷ECU的主要原因。
车型分析
跟冠道一样,本田URV也配备两套动力系统,分别是1.5T+CVT变速箱和2.0T+9AT变速箱。这台18年出厂的冠道370T搭载的2.0T发动机,最大功率272马力(200kW)/6500rpm,最大扭矩370牛·米/2250-4500rpm。匹配的依旧是采埃孚9速自动变速箱。
车辆信息:
品牌:Honda本田
车型:URV-2.0T-272HP
发动机:K20C3
出厂日期:2018-12
硬件状态:素车
升级需求:安全范围内调校最佳
定制方案
艾森发布本田URV 370TURBO程序方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
试驾反馈
在轻踩油门之后就能够得到响应,起步的时候没有拖泥带水,整体的动力输出是更加的强劲了。在中高速阶段,动力输出优势就更加明显了,如果你舍得给油,动力的反馈是一直充沛且稳定的,你可以享受轻松超车的惬意过程。
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9.合格交车,不合格重调优化至合格交车