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220马力/350牛米推动一台2吨重的中大型SUV,纯数据角度分析还算可以接受的。将这样的动力配置放在途昂X上,虽不及530 V6车型从容有质感,但在性能和价格上做到了平衡。但在实际驾驶中,这套动力很多时候都显得力不从心。途昂X 380TSI的油门响应并不太好,前段虚位明显导致跑起来后油门“不跟脚”。而且为了保持动力,发动机会频繁拉高转速,动力输出的品质感难称满意。这也是很多车主选择刷ECU升级动力的主要原因。
车型分析
这台19年出厂的大众途昂X 380TSI搭载着型号为EA888-DKX的2.0L涡轮增压发动机,其最大功率为162KW(220PS)/4500-6200rpm,最大扭矩为350NM/1500-4400rpm,与之匹配的是7挡双离合变速箱。
车辆信息:
品牌:Vw大众
车型:途昂X-2.0T-220HP
发动机:EA888
出厂日期:2019-06
硬件状态:素车
升级需求:安全范围内优化至最佳
定制方案
艾森发布大众途昂X 380TSI程序方案:一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
试驾反馈
节气门响应得到提升,会感觉到油门更轻盈。踩下油门后车辆的反应更快更直接,而且感觉车子更好开。就像是打开了途昂X尘封已久的动力,可以让这大身躯肆无忌惮的在街道上加速驰骋。
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9.合格交车,不合格重调优化至合格交车