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2011款的君威2.4L升级为直喷发动机后,相比上一代同排量机型功率提升9.6%,扭矩提升6.7%。看似显眼的数据优化并没有带来太多操控上的改变。再加上老6速变速箱的延续使用,让人怀疑原厂的调教过分倾向于平滑舒适,在反应速度以及动力衔接的顺畅程度上并不好。特别是你在大脚油门加速的时候,能感觉到强劲的动力被传动系统一点点的吞食掉了,整个加速的过程显得有些吃力,这就是车友们戏言的“提速靠干吼”。这样是车主选择艾森ET组合(ECU升级+TuningBox)的根本原因。
车型分析
这台11年出厂的别克君威2.4L是第一批次搭载ECOTEC SIDI智能直喷发动机的车型,最大功率达到137Kw/6200rpm、峰值扭矩为240Nm/4800rpm,。与发动机相匹配的还是爱信的6速手自一体变速箱。
车辆信息:
品牌:Buick别克
车型:君威-2.4L-186HP
发动机:LAF
出厂日期:2011-08
硬件状态:素车
升级需求:安全范围内优化至最佳
定制方案
艾森发布别克君威 2.4L程序调校+TuningBox方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
试驾反馈
先关闭TuningBox,马力和扭矩的提升让加速更从容和轻松,虽然没有涡轮车那种涡轮介入的强烈推背感,但可以感觉到提速过程中动力储备更充足。爬坡和满载状态动力无乏力感。
开启TuningBox,起步油门无延迟,动力来的更快更直接,前段动力输出摆脱以往的沉闷状态,有点开日系车的感觉,再配合中后段刷ECU的动力效果,可谓恰到好处。
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1.车辆检测
2.读取原车程序
3.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
4.程序调校
5.植入升级后程序
6.安装TuningBox控制单元
7.车辆检测确认无故障信息
8.合格交车,不合格重调优化至合格交车