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看惯了BBA的2.0T数据,乍一看本田冠道370TURBO真是眼前一亮。在动力参数上优势明显,让很多本田粉们都连连称赞“从没打过这么富裕的仗”!第一感觉就应该是起步会非常迅猛,加速非常激进。但实际驾驶后落差感就来了,这车起步非常温和,初段提速并不会感到任何突兀,稳扎稳打。在2500转以下时,给人感觉好似在驾驶自然吸气车型。想要动力需要油门给到三分之二以后,蓄力已久的强劲动力喷涌而出。这台20款冠道2.0T希望通过刷ECU,将前端动力弥补,同时让全段提速更顺畅轻松。
车型分析
这台21年出厂的冠道370TURBO搭载了我们熟知的K20C3 2.0T 涡轮增压发动机,该发动机不仅融入了进排气可变气门正时系统,且还加入了升程控制技术,在保证了燃油经济性的同时,还足以保证强劲的动力输出。原车最大功率为200kW,最大扭矩为370N·m,相比竞争对手来说,优势较为明显。与发动机匹配的是来自于采埃孚的9挡手自一体变速箱。
车辆信息:
品牌:HONDA本田
车型:冠道-2.0T-272HP
发动机:K20C3
出厂日期:2021-01
硬件状态:素车
升级需求:安全范围内优化至最佳
定制方案
艾森发布本田冠道 2.0T程序方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
试驾反馈
升级后的冠道最直观感受就是更好开。提速轻松档位衔接顺畅,涡轮迟滞减缓,加速动力更为迅猛。低扭有改善,受限制于大涡轮介入时机较晚的束缚,起步虽然没有轿跑那么轻快,但也有不错的优化表现。
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9.合格交车,不合格重调优化至合格交车