别克威朗1.5T艾森刷ECU特调，动力充沛提速顺畅打消换车念头！

作为别克英朗的更新换代产品，威朗经历了大红大紫的初期销售热潮，随后渐渐跌入低谷。看着竞争对手们的日益成长，威朗始终没有什么大动作。特别在动力配置上一直被车友们诟病。这台16款的威朗1.5T仅有169马力，相比22款的184马力多少有点郁闷。再加上随着车龄增加，车子越来越不舒服。在换车之前了解到艾森ECU升级，将最后一线希望寄托于此。

车型分析

这台16款威朗20T搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率124kW(169Ps)/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。原车驾驶情况车主总结的非常细致，主要不满在于以下几点：

喜欢开快车，但感觉车不跟脚，刹车再给油反应迟钝严重
夏天带空调状态上坡有动力丢失
变速箱不聪明，换挡有顿挫且动力衔接不流畅
原厂动力属实一般，经常要踩到3000-4000转

综合以上反馈情况，艾森进行了一阶ECU程序特调。

车辆信息：
品牌：BUICK
车型：威朗-1.5T-169HP
发动机：LFV
出厂日期：2015-12
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

定制方案：
艾森发布别克威朗 1.5T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

试驾反馈

动力优化非常到位，感觉车子开起来更跟脚，主要是因为动力提升显著，而且连带着换挡顿挫得到改善，驾驶操控更得劲。目前车主打消换车念头，笑言至少再开2年。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车