保时捷帕拉梅拉2.9T艾森刷ECU特调，油门更轻盈，强劲推背感持续输出！

21款保时捷Panamera在D级车市场中依旧有着不俗表现，相比商务气息浓重的宝马7系和奔驰S级，Panamera的时尚运动气息更能引起年轻人的青睐。只是入门版配备的2.9T发动机稍显劣势，与高配版4.0T差距较大，与对飙的玛莎拉蒂总裁入门版相比也少了近20马力。对于喜欢开快车的年轻人来讲，对动力的需求永远都是不满足的，所以综合高配版和竞品的标定参数，很多车主提车后选择到艾森刷ECU，植入特调程序后动力在安全范围内显著提升。

车型分析

动力方面，这台21款保时捷Panamera 搭载着2.9T V6双涡轮增压发动机，匹配的8速PDK双离合变速箱，原厂最大马力为330匹，最大扭矩为450牛米。数据其实挺亮眼，与老款3.0T基本一致，但加上近1.9吨的自重和较重的油门，还是有更多可以改善和提升的空间。

车辆信息：
品牌：Porsche保时捷
车型：帕拉梅拉-2.9T-330HP
发动机：CSZ
出厂日期：2020-11
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

车型分析

艾森发布保时捷帕拉梅拉 2.9T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

试驾反馈

素车一阶段提升空间就足以让人惊喜，动力明显增强，油门更轻盈，提速过程简直是随心所欲。伴随着排气声浪的轰鸣声，不断刺激驾驶者踩油门，强劲的推背感持续不断。工程师戏言：升级后再开此车，坐在驾驶舱内有一种人车合一的感觉，甚至觉得自己的驾驶技术都得到了提升。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车