八代高尔夫GTI 2.0T艾森刷ECU特调，加速动力充沛推背持续来袭！

面对着电动化浪潮的全面侵袭，留给高尔夫GTI的时间并不多了。第八代高尔夫GTI算是燃油钢炮时代最后的倔强了，虽然动力系统并没有实现新的突破，但它依然是一台能够让粉丝们为之疯狂的“钢炮OG”。尾标上的380TSI高功款标识，以及居中硕大的GTI字母，都预示着它的不甘平庸。那些动辄3秒出头的电车跑的再快，也无法感受到来自GTI的独特驾控乐趣。所以，面对最后一代的燃油版GTI，或许这就是最后的告别，杜绝资源浪费，小钢炮刷ECU必须安排，抓住机会，再不折腾可就真的来不及了。

车型分析

第八代高尔夫GTI的动力数据我们已经非常熟悉，第三代EA888发动机+DQ381七速湿式双离合变速箱的动力组合堪称经典，原厂最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm。车主原计划直接二阶程序加持，但因为车比较新，硬件方面还未到位，而且急于感受ECU升级的驾控乐趣，经过深思熟虑选择先素车一阶段程序特调，之后等进排气及中冷硬件到位后再上高阶程序。

车辆信息：
品牌：Vw大众
车型：八代GTI-2.0T-220HP
发动机：EA888
出厂日期：2022-07
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

定制方案

艾森发布八代高尔夫GTI 2.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

试驾反馈

当天路试赶上雨天，打滑严重，实测01成绩6秒出头。油门轻盈起步顺畅轻松，加速明显变积极，提速过程中推背持续来袭，尾排声浪令驾驶者兴奋且上头，让人不自觉深踩油门，感受源源不断的充沛动力。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车