保时捷Macan 2.0T艾森刷ECU特调，油门轻盈加速积极换挡更平顺！

喜欢保时捷的车友很多，但真正可以拥有一辆纯正的保时捷可不是一件易事。哪怕是入门版的Boxster，距离现实生活也有些过于遥远。而一向好评的卡宴再优秀，也不是普通车友可以入手的。直到保时捷Macan的出让很多保时捷迷们动了心，定位在卡宴之下，价格也更接地气。当然，动力配置上也做出了妥协。这台14款的Macan配备了保时捷首次在国内市场采用的2.0T直列四缸发动机。不要质疑保时捷的四缸发动机，曾经风靡一时的924就是直列四缸的跑车，当时它装备的那台发动机来自奥迪，与这台Macan 2.0T的发动机属于一脉相承，必然也是有着不俗的动力底蕴。

车型分析

这台14款保时捷Macan搭载着2.0T低功款发动机，最大功率为237马力（174千瓦），最大扭矩350牛米，与之搭配的是PDK的7挡双离合变速箱。2.0T发动机驱动整备质量约1.8吨的Macan，表现并不算暴力。特别是100公里以上的中段加速性能就明显有些平庸，车速的攀升不是很快，想寻求点激情的话并不现实。车主之前的车曾经刷过ECU，但效果并不理想，所以这次也是谨慎考虑了很久，最终寄希望于艾森，希望爱车可以焕发新鲜动力。

车辆信息：
品牌：PORSCHE保时捷
车型：Macan-2.0T-237HP
发动机：EA888
出厂日期：2014-12
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

定制方案

艾森发布保时捷Macan 2.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

试驾反馈

油门更轻盈，充沛的低扭让起步提速阶段顺畅轻松，低速行进过程中急加速推背明显，动力输出来的更快更直接，得益于PDK的优秀表现，加速降档积极，动力迅速输出，不管是激进驾驶还是温柔前进，换挡基本无顿挫感，升级后的保时捷Macan开起来更加得心应手。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车