四缸奥迪Q7 2.0T艾森刷ECU特调，加速快，换挡平顺无顿挫！

曾经我们认为高端车都要用大排量发动机去彰显身份，可令人意外的是，从V8到6缸发动机，再到如今四缸机应用在高端中大型SUV上，我们发现以气缸数量多少、发动机排量大小来论英雄的时代已经成为过去。这台奥迪Q7 45TFSI就是典型的例子，搭载的2.0T发动机让很多车友难以接受，其实抛开现象看本质，虽然发动机“缩水”，但轻量化和发动机方面的改变非常重要，减重300公斤的车身、轻盈的转向、支撑力度优秀的悬架系统，让这台奥迪Q7拥有了不错的灵活性。而搭载的三代EA888高功款发动机潜能巨大，通过ECU升级可以获取非常可观的动力提升空间。

车型分析

这台19款奥迪Q7 45TFSI搭载着EA888 2.0T涡轮增压发动机，原厂最大功率为252马力、最大扭矩为370牛·米，与发动机匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。相比较3.0T机增款发动机，马力和扭矩差距还是很明显的，排量缩水后的奥迪Q7亟待动力优化。

车辆信息：
品牌：AUDI奥迪
车型：Q7-2.0T-252HP
发动机：EA888
出厂日期：2010-09
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

定制方案

艾森发布奥迪Q7 45TFSI 2.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

试驾反馈

可以感受到动力明显提升，加速更快，提速过程换挡平顺无顿挫。涡轮介入的迟滞感基本消失。行进间加速降档积极，强劲动力随之即来，D挡深踩油门推背感较原车也更强烈。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车