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当宝马7系迈入G开头的时代,各式新锐科技的加持以及人机交互界面上划时代的创新,在汽车工业发展上有着里程碑一般的意义。抛开亮丽光鲜的外衣,对于一向主打操控的宝马而已,内在的动力配置才是Bimmer们最为关注的地方。也正是在这一时期,宝马730Li配备上B48的2.0T发动机,对于不少秉承“气缸尊严论”的朋友来说这相当于信仰和情怀的崩塌。而且不少车主实际试驾后,对其动力表现颇为不满,提速不够通透,少了V6的沉稳自信,加速表现被戏称为:宝马3系的LLi版。这也是为何这台19款宝马730Li到艾森ECU升级的主要原因。
车型分析
这台宝马730Li搭载着型号为B48B20B的2.0T涡轮增压发动机,原厂最大输出功率为190KW(258Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩为400Nm/1500-4400rpm,与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。
车辆信息:
品牌:BMW宝马
车型:730Li-2.0T-258HP
发动机:B48B20B
出厂日期:2019-01
硬件状态:素车
升级需求:安全范围内优化至最佳
定制方案
艾森发布宝马730Li B48 2.0T程序方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
试驾反馈
艾森刷ECU特调后,宝马730Li油门轻盈起步轻快,加速动力响应积极,有效修正了2600转至3500转区间的动力损耗,让提速过程更加顺畅且迅猛。动力储备明显增强,大脚油门推背感强烈且持久。
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9.合格交车,不合格重调优化至合格交车