奔驰S320L 3.0T艾森ECU特调动力升级

早在80年代“大奔”的形象就已经深入人心，那是财富与权力的象征。时至今日，“大奔”的形象代言人奔驰S级，作为D级豪华行政座驾的标杆，依旧在全球都享负盛名。可是自从19款开始启用四缸2.0T发动机后，动力缩水的诟病就一直被热议。好在此次做客艾森的这台奔驰S320L，是最后一批次搭载六缸3.0T发动机车型。原厂动力表现足够日常所需，但毕竟有高功款S400做参考，而且发动机型号一致，只是出厂时针对动力系统进行了区别调校。所以车主有意通过刷ECU，实现动力由低功款进阶高功款的“神操作”。

车型分析

这台18款奔驰S320L搭载着代号M276的3.0升BlueDIRECT双涡轮增压发动机，采用了燃油直喷技术，是为了应对中国用户对排量以及经济性的需求而专门准备的，原厂最大功率为200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩为400Nm/1300-4500rpm。与之相匹配的是9G-TRONIC PLUS变速箱。

车辆信息：
品牌：BENZ奔驰
车型：S320L-3.0T-272HP
发动机：M276
出厂日期：2018-05
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

定制方案

艾森发布奔驰S320L 3.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

试驾反馈

从动力参数来看已实现逆袭高功款，实际路试油门变轻盈，低扭有增强，提速明显变快，涡轮介入迟滞感基本消失，换挡较原厂平顺多了，深踩油门动力响应积极且迅猛，推背感明显。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车