大众帕萨特430PHEV艾森刷ECU特调，加速动力更通透且强劲！

近些年来新能源车型的崛起让车友们有了更多的选择性，特别是南方城市已经有很高的普及度，而北方城市即便因为客观因素对纯电动车型有所顾虑，但也会考虑插电式混动车型。正因如此，很多老牌的经典车型进行了自我革命，比如大众帕萨特也推出了PHEV版本。这台20款帕萨特430PHEV外观上运用了全新的设计语言，大气之余也颇具运动感，更符合当下的审美。稍感遗憾的是配备的1.4T发动机，纯电续航驾驶还不错，等到用油的时候动力表现明显吃紧，特别是跑高速时，加速超车发闷，整车质量过大，小排量发动机太吃亏。所以车主选择到艾森进行ECU升级。

车型分析

20款大众帕萨特PHEV搭载着由EA211的1.4T汽油发动机，以及电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率为150马力（110千瓦）/5500-6000rpm，峰值扭矩为250牛米/1750-3000rpm，传动系统匹配的6速湿式双离合变速箱。

车辆信息：
品牌：VW大众
车型：帕萨特430PHEV-1.4T-150HP
发动机：EA211
出厂日期：2020-06
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

定制方案

艾森发布大众帕萨特430PHEV 1.4T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

试驾反馈

油门更跟脚，提速顺畅轻快。行进间加速动力响应积极且充沛，跑高速明显变轻松。升级前后油耗基本无波动。

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车