高尔夫6刷ECU“小车”变身“大力士”

编者按：2009年12月15日上午十点， 急促的电话铃声打破了艾森的宁静，“我的车是高尔夫6 1.4TSI，可以提升参数如何？如果合适我今天就想改车！”来自长春的张先生如是说。得知车辆可以提升“35HP；60Nm”，张先生立即要求马上升级。为节省时间我们决定与车主同时奔赴沈阳“会师”完成这项特殊的任务。

【高尔夫6】气宇非凡 动力十足

　　了解高尔夫六的人都觉得这款车非常不错，国内越过GOLF V，从GOLF IV 直接跳到GOLF VI，是一个大的跨越。第六代高尔夫拥有性能超群的动力总成“TSI+DSG”，T即涡轮增压、S指分层燃烧、I代表直喷，涡轮直喷发动机加上双离合变速箱动力组合的强大。

　　第六代高尔夫采用1.4L直列四缸4气阀TSI电控燃油缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率96KW（130匹）、从1750转就出现的220牛米最大扭力，绝对是达到2.0~2.5升自然吸气发动机的动力水平。

【艾森ECU升级】缔造颠峰动力，瞬间提升35HP，60NM！

　　我们驱车前往沈阳，和车主在约好的地点会面，出发时已经快三点了，三个多小时的高速路程，到沈阳的时候已经六点半。

　　沈阳这时候天已经黑下来，我们只能借着路灯的光线来欣赏这个全新的面孔，GOLF VI，黑色的车漆在路灯的照射下泛着光芒。它低矮的车身，颇具攻击性的前脸仿佛在向你暗示“别小看我，我很能跑的”。

　　在进行了短暂的交流与沟通之后，我们开始了激动人心的升级过程。这个过程是车主，也是我们都非常期待了。毕竟，这是我们做的第一台GOLF VI的升级。

　　这台车是不需要拆电脑的，直接用OBD2就可以升级！对于车主这台仅跑1200公里的新车来讲丝毫没有伤害，完全不影响在4S店的质保。

　　连接插头的过程在此略过，直奔主题，这里给大家更多的介绍下升级原理：

　　选择车型通讯协议，进行数据读取：

　　过程快的出乎意料，还不到2分钟。要知道，对于新款BMW的很多电脑数据的读取都是在一个小时左右。这么短的时间还真的有点不适应。

　　来两张内部特写，光线问题，照片质量不是太好，别扔砖头就成。

　　等待数据的时间稍长了点，在此期间我们与车主进行了更多的交流与沟通。等了近2个小时，CMD修改过的数据终于传了回来。

　　写入过程与数据读取过程相似，选择WRITE（写入）。为了防止出现个别车种的ANTI-TUNING现象，我们先进行了一个字节改动的数据写入试验，以确保数据升级的完整性。

　　数据写入之前，首先要进行在线校验，一方面要检验设备的合法性，同时也是对数据完整性及校验和进行修正。这个过程一定要保证网路畅通。网络故障可能会导致数据写入失败，带来不必要的麻烦。

上图为数据写入过程中。
 

　　在确保了写入此数据后车辆ECU无影响的情况下，我们进行了正式调校数据的写入，过程与测试数据写入方法。
 

　　在经历了一个激动人心的等待过程之后，数据被成功写入了。我们关掉点火开关，等待30秒以后，重新打开点火开关，发动引擎，运转正常。连接VCDS大众专用诊断仪，进行故障码的读取与清除。
 

　　因为在数据写入过程中，电脑进入编程模式，所以会短暂的失去和一些其他控制单元的通讯。而在相应控制单元内储存故障记忆，一般从维修的角度来讲，将产生一种非当前的故障信息。我们采用全车扫描形式进行故障诊断，如下图：

对于有故障记忆的单元，我们进行进一步的诊断与数据读取。

上图为网关测试界面。

　　在对所有系统进行测试完以后，再次进行全车扫描，确认没有任何故障记忆。升级全程结束，接下来是激动人心的时刻—试车，看下我们的努力成果如何。

【车主路测】变化太大了！！

　　我们的技术人员同车主一起进行路试，由于天黑并没跑很远，车主上车只是踩了几脚油门就转回来了。还没等我们询问感受，车主就兴奋地说：“变化太大了！”。

　　GOLF VI的升级可以说是非常成功的，专业缔造权威，我们会更加努力做好每台车辆的升级！

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