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在油钱涨的让人很无奈的时候,更多的家用车车主不得不放弃大排量车型,但是内心又按耐不住对高动力的追求,特别是到了夏季,开空调加上一个上坡路段,脚下用劲但是车子不给劲,心浮气躁难免有种挫败感,如何让小排量车有大排量的动力而且油耗也不会增加呢?带着同样的期望,山东赛拉图1.6L车主张先生找到艾森ECU升级,提前一个月支付定金并在5月初顺利到店完成ECU升级!
赛拉图1.6升款延续了千里马的发动机。但是开过俩款车做了比较之后,会发现在千里马上虽然有出色表现的发动机,但装配在赛拉图上以后,其实际表现却不是很适合。在起步加速阶段,总感觉不够理想。不过,配有1.8升发动机的赛拉图的动力性能还是值得称道的。所以喜欢大动力感觉的驾驶者,1.6升款的赛拉图无法满足,这也是车主之所以选择ECU升级的主要因素。
赛拉图装备了采用CVVT技术的发动机,在6000rpm时最大输出功率达到82kw,在4500rpm时发出145Nm的最大输出扭矩。这款CVVT发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开,从而确保燃混合物的最完全燃烧,以此得到最佳的动力输出。说到动力,不得不介绍下本次升级作业的主角,赛拉图的行车电脑(ECU)。
升级过程中,工程师需要将行车电脑拆下后开盖,进行连线读写程序。
程序读取非常顺利。艾森工程师一边与车主交流车辆信息,一边娴熟操作升级设备,经过打包处理后,读取出来的原车程序被发送到国外。
2小时左右的等待时间很快过去,升级程序发回国内,艾森工程师第一时间校验信息,顺利写入原车,看着进度条一点点推进,车主非常兴奋,对于升级效果大家都很期待。
原始参数:马力112HP,扭矩145NM
艾森效果:马力123HP,扭矩158NM