索纳塔8 艾森ECU升级，2.0L享受2.4L操控乐趣！

车主自述：

    任何年轻人都不会拒绝索纳塔的外表，考察试驾很多车子后倾心索纳塔8，相信这是种缘分。但是在考虑2.0L还是2.4L的时候做出了错误选择，真是没想到2.0L跟2.4L动力差别这么大。虽然购置后把索纳塔8打扮得漂漂亮亮的，换上18寸的高跟鞋（大轮毂），整体看上去也特别高贵，但是可惜心里头对动力的遗憾总是挥之不去。

艾森试驾工程师点评：

    通过简单的升级前试驾可以感觉到索纳塔8 2.0L动力在转速不断升高之后会有所减弱，主要是发动机的调校偏向低转，而高转时的后续爆发能力略有欠缺。但是如果是原厂轮毂还好，升级大尺寸轮毂后前段动力能明显感觉力不从心，空有华丽外表而动力不足着实让人纠结。

关注艾森：

    因为心中对2.4L的向往，车主黄先生便开始关注动力改装。刚刚购车不久就在汽车论坛上认识了艾森ECU升级。看到一个个生动形象的升级帖子，动心的同时却又迷茫了。黄先生坦言：“案例写的很吸引人，可实际作用到底有多大无人知晓，我的担心犹豫是难免的。”就在车主犹豫不决的时候在一次保养车辆时看到该店内的艾森宣传海报，再加上老朋友店长的大力推荐，并举出很多推荐升级成功的案例，黄先生终于下定决心升级ECU。

信任艾森：

    有了朋友的推荐，黄先生安心很多，简单与艾森工程师交流后感觉解答的很专业，就扔下钥匙出去办事了。顺德店梁工程师也很吃惊，“聊得蛮开心，车主问的问题很直接，我的回答也不拐弯抹角的，如实提供升级参数，按照我的经验描述升级效果，我觉得是艾森的诚实让车主放心，心里暖暖的。”

    爱车静静停在门口，车主扬长而去，这是一种信任，更是一种期望，工程师欣慰之余倍感责任重大。

体验艾森：

    操作如期开始，这里需要提一下，梁工程师个人也非常喜欢索纳塔8这款车，觉得很适合他这种年轻人驾驶。于是车主刚刚离开就急忙开始操作，想尽快完成索8的升级，趁车主还未提车先尝试下升级效果，过过瘾。

    八代索纳塔采用西门子公司生产的SIM2K-341型号ECU。不得不承认索纳塔8的电脑位置相当安全可靠，如果要拆下ECU也需破费周折，所以这款车的车主们请放心，“汽车大脑”很有安全感。车主曾经在后期看过操作过程图，对于板子的拆卸、开盖、连接设备、读取操作感觉特别复杂深奥，其实对于艾森工程师来说这太习以为常了。