玩车新潮流，奥迪Q7 3.0T艾森动力提升换“芯”记

    近日，一股欧美刮来的升级风正暗暗地在车主中形成一种新时尚，升级已经不单单是改装迷的爱好，也成了很多车主心中必需的改变。

马先生盼来新技术：

   “你好，艾森，请问有什么可以帮助您的？”听到艾森升管中心的工作人员专业地为客户解答。

   “我就是想知道，你们什么时候给我过来做？我已经等了很久了。”

    独特的开场白令艾森工作人员瞬间一呆。后来了解到，车主马先生关注艾森很久，得知大众奥迪3.0T技术破解后，第一时间打来电话要求升级。

    车主马先生对于开车并不追求快速，他的开车习惯和他说话可一点都“不一样”，是非常温和的，基本上都是在2000转左右行驶。马先生说：“我感觉做ECU升级是个时尚潮流，所以才选择你们艾森升级的。”

    通过一组数据对比讲解了奥迪Q7 3.0T的升级效果：

   低功率奥迪Q735TFSI参数：

    原始马力：272HP 原始扭矩：400NM

    艾森马力：339HP 艾森扭矩 480NM

   高功率奥迪Q740TFSI参数：

    原始马力：333HP 原始扭矩： 440NM

    同时，了解低功率和高功率的市场价格，低功率价格是82.70万，高功率价格是111.20万，相差28.5万元。

    这组数据和价格出来，小编心中的疑惑全然消失，看来进行艾森ECU升级的车主不仅是跟风潮流，而是智者啊。

进行艾森ECU升级：

    这款车升级是特殊设备操作，类似防调操作方法。而马先生这款车也是首台采取非外挂模式进行升级的奥迪Q7 3.0TFSI。

AUDI奥迪/VW大众3.0TFSI之前采用的升级策略为增加外部Tuning-Box, 即外挂模式，其可调参数少，治标不治本，具有很大的局限性。不久前艾森独家推出了有关于AUDI奥迪/VW大众3.0TFSI引擎ECU升级解决方案，涵盖一阶的无硬件改动调整，以及在更换升级普利盘后的二阶程序调校，实现真正意义上的电脑调校。这样大大的减少了车主去4S店维修或检测时的后顾之忧，方便之余在提升动力、增加扭矩上效果更佳明显。

艾森ECU升级三部曲

    读取程序、发送国外升级、写回原车，一丝不苟的严格执行。

艾森售后保障

    下图是授权码，在这里说明一下，艾森最新推出的360度关爱服务，为车主提供更全面的售后保障，http://www.aescn.net/News/861，质保卡、授权卡、申请、收据以及售后手册缺一不可，升级过的客户可以凭借这些凭证在艾森全国60几家店享受3年全国联保售后服务。

试驾反馈

    升级过后车主最大的感受就是，“车子变得太躁了！”后来我开玩笑问到杨工，“是不是像一只刚刚睡醒的雄狮，一给油，‘蹭’的就窜了出去？”呵呵，杨工说，“这样说有些夸张，因为当时在市里，所以没有怎么给油，不过确实油门响应变得非常灵敏，而且换挡更平稳了。我建议车主有时间拉拉高速去！”

     艾森感言：此次技术拓展再次证明艾森工程师的鬼斧神工和艾森ECU升级的强大技术力量！艾森也会以更加专业的态度服务广大车友！