如虎添翼 路虎发现4艾森ECU升级

升级成绩单：

原始马力：245HP    原始扭距：600NM

艾森效果：275HP       艾森效果：660NM

升级之前

    这款路虎发现4 SDV6  HES款乍一看并没有与发现3有太大的变化，都继承路虎豪放的外表，但是在一些细节上做了更为细腻的改动。比如汽灯加入了LED灯组，侧面进气口由原有黑色塑料造型变成了更加质感的金属外观……，同时Land Rover也镶嵌在表面，表明自己的身份。总之，发现4看起来更加灵动。

    对于内置装饰，发现4做得还是相当精美的，充分的考虑到车主驾驶的舒适感和操作的便捷。逐渐显露出SUV应有的本色。

    车子内的图片。

    不知道对发现4的广告还有没有印象：洗去满身的黄泥依旧充满活力的绽放自身光彩！也是如此，凡是驾驶过路虎的人都有过这样的评论“痛快！”仿佛开着它便可穿越地球的任何角落而不可阻挡，这才叫自由驾控！

    但是，再猛的老虎也不会上树，再好的车刚出场也没完全达到它应有的实力。

    这不最近艾森就有这么一个“心急”的车主，改车之心非常急切，连续打过几次电话，艾森也感谢车主的这份信任。

升级之中

    这是车子的正脸，注意看下大灯和前杠的细微变化。

     在ecu升级之前先对车的一些数据进行核实，这样才能保证往后升级准确无误。

     这就是传说中的行车电脑，他记录了车子的大量信息。

    这是行车电脑拆开的样子，ecu的调校主要操作就是对这个板子进行，通过对发动机、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的优化，达到对车子动力的升级。

    再来个特写。

    之后就需要工程师把板子的信息读取出来，发送到国外，由国外的工程师进行一对一的调校。这样可以使调校出来的参数更加符合车子自身的状况，达到动力提升，只有做到精细了才能保障车子的性能。

    剩下的时间就是耐心的等候了……

    大概一个小时左右，数据就从国外发回来了，之后由咱们的工程师写入。

     读写前协议的的确认。

     接下来，从国外发送回来的数据，需要将其输入到电脑板当中。

升级之后

    对比开头的成绩单我们也看到整整提高了30马力60扭距。升级之后车主高兴的说，“本来就给劲，现在更是活力全开，简直是如虎添翼！”