升级是一种潮流，新夏朗1.8T艾森ECU升级

    如今随着ECU升级广为熟知，已经越来越多人加入到升级行列。因为ECU升级已经不是仅仅为了提升动力、增加扭矩，现在更多的时候已经成为了一种时尚、一种潮流。车主追寻的已经不单单是刺激、快感、而是升级带来的改变……

——序言

    今天我们给大家介绍的升级主角就是MPV中的明星——大众夏朗。车主周先生到店下车之后，和我们的工作人员进行了简单的沟通，给我们的感觉就是和这款合家欢型的MPV显得非常匹配，正所谓“车如其人”。周先生和他的这款夏朗脾性一样，都是比较温和的性格。

    周先生告诉我们的工程师，“我来艾森吧，一个是感觉现在升级比较火，也赶赶时髦，其实我买这款车就是希望全家人都可以乘坐的，所以对动力也没有太大的啥要求。”

    工程师听到这里也是慧心一笑，对于这样的升级车主现在也是越来越常见。工程师解释道，“升级不光是提升动力，在很多方面也会有所改变的，是提高车子的整体性能。”

    周先生高兴的说道，“那样就太好了，因为不管怎样说这个车子算是比较重的，有时候感觉1.8T拉起来不是很给力！”

内饰

仪表盘

    从车辆的小细节可以看的出来周先生对爱车的爱护哦。

    看完内饰，我们在看看动力方面。新夏朗搭载1.8TSI发动机，最大功率160马力，最大扭矩250N·m，与发动机匹配的是6速DSG双离合变速箱。

    之前在售的夏朗都是仅搭载2.0TSI发动机，这款新夏朗搭载的是1.8TSI发动机。但是不管是2.0TSI发动机、还是1.8TSI发动机对于艾森来说都可以升级，会一直和创新技术走在一起。

    闲话少述，在车主确定了升级之后，艾森东莞运营中心便开始了升级过程。首先读取数据，然后传到国外进行一对一调校。

    一般车主会好奇的问道，“艾森的所有程序都是传到国外调校的？”，我们在这里百分百坚定的告诉大家，是的！艾森所有的程序都是由国外工程师进行一对一精准调校的，绝对的原装、正版！

    短暂的等待之后，国外通知程序传回来。工程师便马不停蹄的开始写入新的程序装回原车，这样升级算是大功告成了。

    在写回原车之后，便是非常重要的一步了——试驾。升级好不好，不是看过程，大部分的人更关注结果。但是由于当时下班高峰期不好试车，所以车主只简单的评价，“不错，低速有效果，回头上高速试试……”虽然只是简单的几句话，但是我们依旧感觉到车主对于咱们艾森的信任。

    在这里给升级过后的车主或者即将升级的车主讲述一个有关于升级过后的常识。

   磨合匹配：车辆升级后需要有一个磨合匹配过程，升级之后500公里为初期磨合，保持原有驾驶习惯，正常行驶即可。500-700公里为后期磨合，条件允许下，建议在高速上效果更佳。

   具体操作：首先慢慢启动车子，缓慢加速至车辆可承受最大速度，然后慢慢降至100公里/时，行驶2分钟后迅速由100公里/时加速到车辆可承受最大速度，此时请关注转速表，慢慢降至3000转，在3000转持续行驶10分钟。如此反复几次，可使程序效果最大化完美结合。

   升级前后参数对比：

  原始马力：160HP原始扭矩：250NM

   艾森马力：200HP艾森扭矩：315NM

   升级热线：400-660-5137