创酷1.4T艾森ECU升级，换挡平顺操控更舒适！

雪佛兰创酷和别克昂科拉/欧宝Mokka同平台，都出自通用Gamma II平台，尽管如此，创酷的外形还是非常具有自己的特色，紧凑的身材使其具有了天生的灵动性，创酷的外观偏向硬朗阳刚，更适合男性消费者，而昂科拉则更为柔美，更容易吸引女性消费者的目光。

现在大多数的有车一族，大部分时间都是在市区内行驶，拥堵的路况和频繁的起步停车对于油耗的影响非常非常大，相信很多驾驶过大排量车型的人都有过这样的体验，所以，小排量涡轮增压发动机能够实现更好的燃油经济性，创酷所搭载的这台1.4T发动机在参数上已经接近甚至超过了某些排量为1.8L的自然吸气发动机，不过最大功率和最大扭矩的输出区间没有自然吸气发动机那么宽泛，原厂相对保守的动力调校以及波箱顿挫情况一直让车主留有遗憾。

创酷搭载了一台排量为1.4L的涡轮增压发动机，这台1.4T涡轮增压发动机在4900-6000rpm的区间内可以输出最大103kW的最大功率，在1700-4800rpm的宽泛区间内可以输出200Nm的最大扭矩，与之前上市的昂科拉在发动机调校上完全一致。

雪佛兰创酷1.4T在艾森可以采用OBD直接读写，免拆形式省时省力。

用时一小时左右程序从读取到国外调校完毕传回就顺利完成。

试驾反馈：
提升30马力、50扭矩还是很明显可以感受到，最为满意的地方就是换挡更为平顺，波箱顿挫感也有很好的改善，提速更为轻松，特别是涡轮介入后动力来的更为直接。