浅谈新蒙迪欧2.0T动力性能，关于刷ECU低功率到高功率分享

最初接触福特的EcoBoost2.0T发动机，还是在当年试驾锐界的时候，虽然新蒙迪欧在引擎调校上有所改变，但实际驾驶感受却大致相似。平顺的动力输出，让你基本感觉不到传统涡轮增压车型的顿挫感和迟滞，它给你的驾驶感觉更像是驾驶一辆大马力自吸车。350Nm的最大扭矩从3000转时开始释放，虽然数值与一些德系车相同，但所表现出来的感觉却千差万别，推背感会随着流畅的动力输出出现，可控性较强

起步时会感觉并不是特别轻松，毕竟排量不算大，超过1.6吨的自重跟同级车相比也不算轻的，起步的时候如果着急可能就需要稍微深一点的油门深度，当然如果是跟车起步肯定也算不上肉。
在中高速时的提速新蒙迪欧动力谈得上充沛，80公里时速下发动机不急不躁，当然是相对于君威、CC这类2.0T车型而言，这时如果急踩油门会感觉变速箱的反应非常迅速，只是换挡的过程有些长，这个后面会专门提到。超过120公里时速，动力还有很大的压榨空间。

我们都知道，新蒙迪欧2.0T有高低功率两款发动机调校选择，低功率版本最大马力204马力，最大扭矩输出350牛米。高功率版本最大马力245匹，最大扭矩同样为350牛米。低功率版本官方百公里加速时间为8.4秒，高功率版本为7.8秒，两者差距并不大。而实际测试结果来看，低功率版本是可以突破8秒大关的，加速成绩也非常不错，通过原厂ECU的动力调校，可以将低功率版本马力增加至250P左右，扭矩可以在400NM左右，完全超越高功率参数！