汉兰达2.0T可算刷了ECU，不能浪费2.0T的改装底子

曾经开过小半年的汉兰达2.7，发动机表现就已经相当不错了，甚至在北美市场2.7L发动机到现在还发挥着常青树的角色搭，入门级别推荐车型之一。不过在国内市场汉兰达2.7属实占不到啥便宜了，为了适应大市场需求自然要抛出这款2.0T发动机，暂且不说这台2.0T发动机用上了一大堆的先进技术，光是这2.0T发动机最大马力220PS，最大扭矩350N·m，数据就挺唬人。对于不满足自吸动力表现的车友们来说，有了新选择。!

这款发动机在国内市场最先出现在雷克萨斯NX200t上面，在新汉兰达上面输出稍微调低了一点。油门的反应不再像老款的2.7L车型那么敏感了，3000以前已经能够感受到涡轮车充沛的加速力道，但依然保持着轻描淡写的细腻输出质感，在同级别的涡轮增压发动机中，这款发动机更讲求平顺性和舒适性。动力的输出非常细腻，中段突然加速还是没有太过明显的突兀感，继续从容淡定。甚至D挡下动力释放也很线性，总体来说就是操控舒适为主。

比较满意的是丰田系列刷ECU现在支持OBD免拆读写，丰田专用升级设备解决了很多新车车友的顾虑，不必大动干戈。

试驾感受：
保持原有的操控舒适感，油门响应积极，起步提速的连贯性更好，到达120km/h之前都有不错的推背感，我想这就够了，不用再要求它更多。综合油耗显示依旧在11.5个油左右，不错的表现。