马力机实测最高提升75NM！艾森发布速腾1.8TSI刷ECU定制程序，动力储备如此强大！

速腾定制程序到底数据动了哪里？

请看艾森技术总监杨宝玉解析！

今天给大家带来一部搭载EA888二代发动机的大众速腾1.8TSI，这部1.8L四缸直喷涡轮增压发动机，原厂标定最大输出功率为118KW（160Ps）/5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4200rpm。车主对于本车的定位就是用来玩的，先直接调校ECU提升动力，而后将陆续改装其它套件。

技术解析

【原车特性：4千转后动力下降】

EA888二代发动机应用在速腾1.8TSI上，动力输出特性是在5000rpm左右达到最大功率输出，轮上峰值最大输出在115KW左右，与厂家标定的118KW基本一致，扭矩输出在4000rpm出现下降的趋势。

【艾森调校：增强中后段动力储备】  

对于本部发动机调校，艾森采取保留原厂动力输出特性，与优化缺陷结合方案。升级后动力输出的曲线趋势和原车比较接近，但是功率输出在5200rpm左右达到峰值后，一直持续到6千转，都在最大功率输出范围区间，扭矩输出一直到5200转之后才会缓慢下降，最大动力输出范围更宽了。这样的改变，驾驶起来会感受动力储备非常强大。

【数据改善：扭矩最高提升75Nm】  

马力机实测曲线图测试结果，原车最大功率输出115kW,升级后峰提升了40kw(53HP)；原车峰值扭矩为248Nm,升级后提升了50Nm。但在5000-5700转区间，扭矩值提升了75Nm左右。

车辆信息：

车型：大众速腾
发动机：EA888 1.8T
出厂日期：2013年12月
变 速 箱：7挡双离合
硬件状态：更换BMC进气风格
升级需求：艾森Stage1一阶程序，着重改善前段起步提速

施工过程

→ 车辆检测

专用设备检测原车是否有故障信息，确认没有故障，符合艾森ECU升级条件！

→ 路测：动态数据记录

艾森独家路测服务，通过A3 SCAN专业设备获取原车动态数据记录，通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，更精准的了解原车性能。

→ 马力机测试

伴随马力机上轰鸣声音的停止，原车马力曲线采集完毕。马力曲线图上记录了该款车各个转速区间的性能输出曲线。马力机基本是最好的程序开发测试工具。

→ 多版本程序开发

原车数据读取完毕，艾森技术中心将原车数据、动态log记录数据、马力测试数据进行分析，并与国外调校工程师共同开发定制程序。经过两次不断修正调校，最终定动力输出曲线非常完美，交车。

试驾反馈

整体效果不错，起步有改善，过了60公里/时动力提升尤为明显，有时间拉高速仔细感受下。