宝马320升级罐头程序爆缸失火！求助艾森圆满解决并恢复性能本色！ 对比显真彰！

曾几何时宝马车友们提到刷ECU就会有很多反面的声音涌现，特别是宝马N20发动机刷ECU会影响安全性、会爆缸拉缸等言论充斥在各大论坛。但是很少有理性的车友愿意去分析总结原因。

ECU小经验

真的是因为刷ECU本身的问题吗？

当然不是！ECU升级这项技术已经相当成熟。出现这些所谓的负面影响，是因为你遇到了技艺不精的师傅，或是无良商家为了“钱”途，不管车子安全和车主死活，给你提供了“劣质”的不靠谱的或者盗版的程序。

所以在此也要给准备刷ECU升级的宝马车友一些建议：

1.提升数据越大不等于效果越好。
不考虑车况不计后果的盲目提升大数据只会让你的爱车提前丧命！

2.定制程序调校没有廉价这一说。
越做底价的升级服务越可能是盗版或罐装程序，因为一本万利，当然廉价。

3.一分钱一分货的老话绝不是空谈。
想要好的效果一定不要被“数据”蒙蔽双眼，只有经过反复测验，并结合车况的前提下，根据你车子的每一项参数针对性定制出来的程序才是靠谱的，在安全、稳定面前，价格只要不离谱，没人会为了占便宜不要命吧。

无良厂家调校

进入正题，这是一位河北当地的宝马320Li N20车主，早期由“某南方品牌”工程师上门施工升级，首先来看下刷ECU后的状态：

1、外壳钻孔不除。施工过程ECU外壳被钻孔，后续封装基本没打什么胶，明显看到ECU上的洞就一直这么存在着，用简易操作模式可以理解，但这善后处理的心也够大的。

2、驾驶途中爆缸。程序刷完后当场试驾效果很暴躁，简单几脚油明显感觉车子是有劲了，但是好景不长，车辆正常驾驶途中发生爆缸，怀疑压力值调校过高。

3、发动机抖动，四缸间歇性失火。维修完毕，更换活塞等硬件后发动机经常出现不规则的抖动，读数据流检测发现四个缸都有间歇性失火。

在此情况下车主很理性的与施工品牌联系，希望可以协助解决问题，或者刷回原厂做下对比测试，结果经过漫长拖延后得到的答复是：支付5000元可上门施工恢复原厂程序，但无退款和赔偿一说。

艾森调校

车主无奈之下找到艾森ECU升级，接下来就是见证奇迹的时刻：

艾森工程师首先使用宝马专检和工程师软件进行原厂数据恢复，恢复数据的过程中，发现这台宝马N20之前植入的居然是宝马 B48调校后的灌装数据！！！这无疑是在用车主及车的安全来赌博，得知结果车主很是吃惊与愤怒，但更多的还是无奈。

欣慰的是，经过艾森工程师努力原厂数据恢复成功，试驾无任何故障与异常。在艾森工程师专业的ECU升级讲解和事件分析后，车主决定选择艾森重新ECU升级，前提是希望得到安全、稳定的性能程序，看来车主是真心被灌装盗版程序整怕了。

定制方案

艾森发布宝马320Li程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！

试驾反馈

根据车主需求和现车状态，艾森针对这台宝马320定制程序着重在市区驾驶的乐趣上进行优化，起步、提速、走走停停的感觉比之前舒服，车子动力输出变听话。相比较灌装程序的一味激进输出，发动机工作状态更为科学合理，用车主的话叫“不管怎么说心里踏实了，不用老担心着了”！

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人