艾森ECU升级：长城哈弗H8刷ECU动力升级案例，动力输出持久无衰减！

哈弗H8 2.0T柴油版不论是在空间还是外观上都非常迎合国内市场，再加上同级别的合资车价格高了不少，所以从性价比考虑，H8也稍占上风！

车型分析

H8搭载的全新的2.0T柴油双涡轮增压发动机也不可小觑，与之匹配的是新8速自动变速箱，性能配置上发动机最大功率140kW(190PS)/4000rpm，峰值扭矩可以达到420Nm/1400-2400rpm。

17款哈弗H8 2.0T汽油机改款后，原厂马力扭矩调校相比老款均有所提升，而操控上带来的直观体验也很不错。于是盘算了好久最终入手H8柴油版的车主们就难免有些小纠结了，虽然原厂柴油版拥有420NM的大扭矩输出，但140KW的功率配上新ZF8速变速箱，动力还是差点意思，毕竟原厂考虑的综合因素多，动力性能上必然有所保留。

定制方案

艾森发布长城哈弗H8程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

车辆信息

车型：长城哈弗H8
发动机：2.0T柴油
出厂日期：2017年7月
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内调至最佳

施工过程

艾森全国统一标准化施工：

1. 车辆检测
2. 读取原车程序
3. 制定调校方案
4. 程序调校
5. 植入升级后程序
6. 升级后车辆检测
7. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

试驾反馈

这台2.0T柴油发动机升级后直观感受是变聪明，起步迅速，稍大油门给人往前窜的感觉，升档也不拖沓，满载带空调提速依然给力，高速动力输出持久无衰减。

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人