艾森ECU升级：宝马425i刷ECU动力升级案例，稳提100NM，超越430i

宝马B48系列艾森一直以安全 稳定为前提进行强劲动力调校，比如今天给大家分享的这台425i客户正是看中艾森这一特色。19款的宝马4系B48有高低功率两种版本，高功率版本的430i相比425i，扭矩要高出80Nm，马力高出50HP！通过艾森ECU程序调校后，在保证发动机安全范围内，宝马425i成功逆袭不是问题！

车型分析

本次给大家带来的就是一辆低功率版本的宝马425i，它搭载着型号为B48B20A的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为135KW(184PS)/5000rpm，其最大扭矩为270NM/1350-4600rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。车主表示原车起步无力，涡轮介入之后迟滞明显，希望通过ECU升级得到改善。

定制方案

艾森发布宝马425i程序定制方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

（宝马425i ECU升级前后参数对比↑）

（宝马425i和宝马430i原始参数对比↑）

宝马425i
原厂数据：135kw/184HP/270NM；
艾森数据：191kw/260HP/370NM；
宝马430i
原厂数据：185kw/252HP/350NM；

车辆信息

车型：宝马425I
发动机：B48B20A 2.0T
出厂日期：2018年7月
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内调至最佳

车主有话说

升级之后起步有“窜”的感觉了，再磨合一段时间估计能更好，涡轮介入之后的迟滞感也得到了很大的改善，很满意。

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人