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讴歌这个生于美国的日本豪华品牌,虽然在美国市场表现不错,但它来中国的这10年多时间,一直有些水土不服。如今讴歌RDX带着“国内首台配备10AT变速箱的2.0T发动机”来抢占中国市场,热度明显上升。从最早期不受国内市场待见的3.5L V6车型,再到如今也随波逐流的开始主推涡轮车,这一转变期间不得不提及赢取市场好感度的讴歌RDX 3.0L,不管是配置还是性价比上都更接地气。
车型分析
讴歌RDX 3.0L的动力系统其实我们都已经很熟悉了,3.0L V6自然吸气发动机是本田专为中国市场研发的一台机器,最大功率267马力(196千瓦)/6300rpm,最大扭矩298牛·米/5500rpm,带有VCM可变气缸管理系统,系统能够根据不同工况自动在3缸和6缸之间切换,变速箱是本田自己独有的平行轴式6速手自一体变速箱。
原车开起来的感觉还是比较轻松的,没有美系和德系车那种厚重感,发动机在低速时比较低调,油门踏板调校的也很沉稳。车主希望艾森在安全范围内,将这台V6发动机动力调校的更充沛,操控更舒服,如果能把燃油经济性一并优化那就更好了。
定制方案
艾森发布讴歌RDX 3.0L程序定制方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,马力实测性能参数如下:
车辆信息
车型:本田讴歌RDX
发动机:V6 3.0L
出厂日期:2017年9月
硬件状态:素车
升级需求:安全范围内调至最佳
试驾反馈
起步油门响应灵敏,原车的动力迟滞和换挡顿挫均有改善,提速动力充沛且非常线性,经过几日的磨合后,车主反馈油耗没增加反而有惊喜。
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 读取原车程序
3. 制定调校方案
4. 程序调校
5. 植入升级后程序
6. 升级后车辆检测
7. 合格交车,不合格重调优化至合格交车
“艾森技术进一步升级,我们采取了路测数据记录方式,通过升级前数据分析,更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样,不考虑成本投入,花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工,或者直接自己进行数据调校,或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向,就是结合国内车辆技术分析,在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作,真正把高品质程序与国内环境结合,做出适合国人的好程序。我们的执念,期待会让更多追求品质的伙伴认同。”
——艾森创始人