• 艾森ECU升级：冠道2.0T刷ECU动力升级案例,好程序源自艾森精调技术！

  • 对于本田冠道、UR-V2.0T程序调校技术我们付出了非常多的努力，从安全范围标准制定，到艾森独家A3动态数据记录分析，我们的技术团队一直在细节上不断打磨并从未停止，所以自从本款车型ECU调校艾森攻克并发布以来，受到了众多车友的认可。本程序特性如下：

    (技术总监数据分析视频)

    第一点

    释放强劲动力

    增强88HP＆130NM




    第二点

    适度原则

    涡轮增压值1.5Bar

    安全稳定 发动机无损



    升级前数据：涡轮压力2500转之后，能达到1.0bar到1.2bar。


    升级后数据： 2800转达到1.4bar，随着转数的攀升，增压值继续增大，3500转之后已经达到1.55bar，相比原车有较大的改善，在整个转数区间，至少有0.3bar以上的增压提升。


    第三点

    不只峰值提升

    更多参数 精准优化

    动力更持久，输出更加线性




    第四点

    艾森独家精调程序

    精准捕获发动机运行参数的每个细节




    第五点

    大量升级案例

    客户好评是最好的证明




    车型分析

    现在多数中型SUV都配备2.0T发动机，作为本田在国内首款配备2.0T发动机的车型，本款冠道最大功率输出200kW(272Ps)/6500rpm，最大扭矩370Nm/2250-4500rpm，与之匹配的是9速手自一体变速箱，一经推出，受到众多车友青睐。




    升级前，车主表示原车在3000转左右涡轮介入之后，动力才会显示出来，但也是中规中矩，只有跑高速的时候，后段动力才能显现出来。3000转之前感觉动力比较疲软，起步偏肉，直到运动模式拨片的情况下才有改善。另外原车深踩的时候1-2挡有顿挫感。


    车辆信息
    车型：本田冠道
    发动机：K20C3 2.0T
    出厂日期：2018年1月
    硬件状态：素车

    升级需求：安全范围内调至最佳





    试驾反馈

    第二天艾森对陈先生进行了回访，细心的陈先生详细的分享了ECU升级后的感受，对效果非常满意！



    施工过程

    艾森全国统一标准化施工:


    1. 车辆检测
    2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
    3. 读取原车程序
    4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
    5. 程序调校
    6. 植入升级后程序
    7. 升级后车辆检测
    8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
    9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车



    “艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

    ——艾森创始人