• 艾森ECU升级:丰田塞纳3.5L刷ECU动力升级案例,打造最强保姆车!

  • 丰田埃尔法作为一辆明星款保姆车知名度很高,而且几乎所有的丰田埃尔法在国内都需要加价购买。好在丰田在海外推出的埃尔法兄弟版丰田Sienna,国内一般称为塞纳,两款车无论是内饰还是动力都是十分接近的,也让更多MPV需求者有了更好的选择。


    车型分析


    在动力方面这台16年出厂的塞纳搭载着一台3.5升的V6发动机。这台2GR-FE的六缸发动机能够在6200转下输出269马力的最大功率,在4700转下输出332牛米的最大扭矩。相比丰田埃尔法V6发动机的马力少了6马力/8扭矩,与新款塞纳3.5L相差也有27马力/25扭矩。不过数据上的差距在实际操控上完全可以通过艾森ECU升级来补齐。



    定制方案


    艾森发布塞纳3.5L程序定制方案:


    一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:




    车型:丰田塞纳
    发动机:2GR-FE 3.5L
    出厂日期:2016年6月
    硬件状态:素车

    升级需求:安全范围内调至最佳




    车主有话说


    起步更有底气,转数攀升加快,感觉提速特顺畅,动力输出平稳,持续加速性更强,中后程跑起来比原车更省劲儿。




    施工过程


    艾森全国统一标准化施工:


    1. 车辆检测


    2. 读取原车程序


    3. 制定调校方案


    4. 程序调校


    5. 植入升级后程序


    6. 升级后车辆检测


    7. 合格交车,不合格重调优化至合格交车



       “艾森技术进一步升级,我们采取了路测数据记录方式,通过升级前数据分析,更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样,不考虑成本投入,花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工,或者直接自己进行数据调校,或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向,就是结合国内车辆技环境结合,做出适合国人的好程序。我们的执念,期待会让更多追求品质的伙伴认同。


    ——艾森创始人