艾森ECU升级：宝马218i升级案例，驾趣尽显！

为了空间的最大化，宝马218i采用了前置前驱的布局，这对于一辆用于日常通勤的MPV来说是无可厚非的，不过之于宝马，就似乎显得格格不入，在宝马铁粉的口中更是“异类”。然而，它定位的是居家用途的旅行车，不是纵置发动机？没有后轮驱动？或许它的潜在用户会抛出一句：I don’t care。

车型分析

本台座驾宝马218i为15年出厂底盘号F46的1.5T宝马218i，前置前驱的驱动方式，1.5T的缸内直喷3缸发动机。本车原始最大马力136匹，最大扭矩220牛米，作用在一台两厢紧凑型车上动力相对还说还是有些保守，平时代步勉强够用，但是仍有挖掘潜力。

定制方案

艾森发布宝马218i 1.5T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！

车辆信息

品牌：BMW 宝马

车型：218-1.5T-136HP

发动机：1.5T

出厂日期：2015-05

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内调校最佳

试驾反馈

动力的提升在驾驶体验上表现的很明显。加速超车动力强劲，随叫随到，高速行驶可以感觉到更明显的推背感，可以说1.5T三缸发动机，刷ECU后的动力非常充足，开起来更爽！

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人