丰田雷凌1.2T艾森刷ECU特调，家用车也能玩动力而且还挺嗨！

丰田雷凌给大家最深的印象就是均衡，在它身上似乎找不到突出的亮点，但易上手及养车成本较低，作为家用代步车非常合适。只是入手21款的雷凌1.2T后，很多车友反馈动力明显不如老款，特别是车上坐2-3个人提速时，油门急踩到底也没有什么明显的加速感。整体操控更像是自然吸气发动机，日常代步够用，但偶尔喜欢开快车就难心了。可毕竟他是台1.2T涡轮车，相比1.5自吸排量的三缸发动机，还是有更多可激活的动力储备的，所以素车刷一阶ECU程序可以选择。

车型分析

动力方面，这台21款丰田雷凌搭载着9NR 1.2T涡轮增压发动机，这款发动机可以算是中国特供机型，采用铝合金缸体、双喷射、轻量化设计、双VVT、集成式排气管等技术。其最大功率为85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩为185Nm/1500-4000rpm，匹配可模拟10速的CVT无级变速器。

车辆信息：
品牌：TOYOTA丰田
车型：雷凌-1.2T-116HP
发动机：9NR
出厂日期：2021-03
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

定制方案

艾森发布丰田雷凌 1.2T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

试驾反馈

因为考虑到小涡轮及CVT变速箱的特性，所以优化空间并不会很激进，适度提升。就算是这样，也可以明显改善雷凌1.2T的驾控感。提速更有自信，油门响应灵敏，低扭动力有弥补，加速过程能感受到动力更充足，终于有了涡轮车的感觉，车主直言小排量涡轮车的春天来啦！

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车