改硬件还没用？本田UR-V刷ECU升级，起步提速更线性！强劲动力来袭！

硬件改一堆
动力不争气
ECU程序定制
起步加速都给力

车型分析

本次进行动力升级的车辆是本田UR-V车型，该车搭载着型号为K20C3 2.0L涡轮增压发动机,最大输出功率为200kW(272Ps)/6500rpm,最大扭矩为370Nm/2250-4500rpm,与之匹配的是9速手自一体变速箱。车主反馈原车起步有些肉，后期加速性还不错。改了微端排气、进气等等一些硬件，并没有达到理想状态，于是找到艾森希望再配合ECU程序定制加以改善强化车辆动力。

定制方案

艾森发布本田UR-V程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！

车辆信息

车型：本田UR-V
发动机：K20C3 2.0T
出厂日期：2017年3月
硬件状态：尾段排气、KN进气、HKS泄压阀、力爽点火
升级需求：安全范围内调校至最佳

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

车主有话说

升级后起步动力更强劲，不肉了。起步提速更线性，加速感更强烈了。回去再体验一段时间再多做反馈。

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人