艾森ECU升级：宝马320Li刷ECU动力升级案例，推背感强劲且持久！

2019款的宝马3系取消了330高功款，将只提供B48低功率320版本。依旧配备采埃孚8AT变速箱，而这套184HP+270NM动力总成也将成为F30/F35系列末代的标签。这也促使更多的宝马车主们关注到ECU升级项目，比如这位西安的车友，在提车前了解到艾森A3程序的优势后，就已经做好到艾森刷ECU的计划。

艾森A3程序特点

第1点
释放强劲动力
增强+76HP & 100NM
动力超越BMW 330i

第2点
适度原则
涡轮增压值1.1Bar
安全稳定 发动机无损

第3点
不只峰值提升
更多参数 精准优化
动力更持久，输出更加线性

第4点
0-100km/h
加速时间缩短1~2秒
唤醒沉睡驾趣

第5点
艾森独家A3 SCAN
精准捕获发动机运行参数的每个细节

（艾森总部研发中心实拍）

车型分析

19款新320Li车主刚提车不久，通过短期的试驾感觉动力方面、低功版的调校加上自动变速箱液力变矩器结合需要时间，起步尤其的肉。低速区间换挡延迟和顿挫还是挺明显的，提速有一种拖拽感，总觉得动力闷着爆发不出来，当然挂上S档就明显有力。但是新车也很少挂S挡跑，总体而言：对于饱含宝马3系情结的车主，这种动力体验很不爽。

定制方案

艾森发布宝马320Li程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！

车辆信息

车型：宝马320Li
发动机：B48B20C 2.0T
出厂日期：2019年2月
硬件状态：素车
升级需求：纯新车，确保安全稳定前提下优化动力

试驾反馈

1.车太新，所以开起来并不会太激进，但是明显感觉油门变轻盈。
2.不自觉踩到3000转以上后动力完全像是换台车，提速过程中推背持续。
3.高速行驶过程中脚搭在油门上就好，不用刻意深踩，所以综合油耗没有增加，基本与原厂持平。

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人