艾森ECU升级：本田UR-V 2.0T刷ECU动力升级案例，怠速动力也不虚！

如果车可以拟人化，那UR-V应该是大叔型暖男，比较全面均衡，各个方面都有良好的表现。但是它也存在一些小Bug让人心烦。

车型分析

本次升级的车辆为中型SUV东风本田UR-V，该车驱动方式为前置四驱，其搭载着型号为k20c3的2.0L的涡轮增压发动机，最大功率为200kW(272Ps)/6500rpm，最大扭矩为370Nm/2250-4500rpm，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。车主表示该车起步方面比较肉，换挡时有些顿挫，希望重点改善。

定制方案

艾森发布本田URV程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森提供马力机实测数据，真实才可靠！

车辆信息

车型：本田UR-V
发动机：k20c3 2.0T
出厂日期：2019年3月
硬件状态：素车
升级需求：起步肉，换挡有顿挫，安全范围调到最大

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

车主有话说

机器反应比较灵敏，给油就有动力，动力提升明显，起步和换挡方面都有很好的改善，低转速600左右车就走开了，以前得加油门才走，现在怠速就走。

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人