艾森ECU升级：金牛座2.7T升级案例，降挡顿挫感完美解决！

金牛座虽然进入国内时间较晚，但其本身却有着相当悠久的历史，自1985 年第一代车型甫一问世，就引起了极大的轰动，同时也是横扫北美市场的传奇车型之一。那么当金牛座遇上艾森ECU程序又会擦出什么样的火花呢？

车型分析

本台福特金牛座搭载的是2.7T直喷6缸发动机，6速手自一体变速器，原车最大马力329匹(242千瓦)/55rpm，扭矩475牛米/2500-4500rpm，从参数上看，动力性能确实不弱！车主反馈该车降挡的时候，尤其是低速挡降挡顿挫感明显，另外急加速的时候感觉动力有延迟，需要反映两点几秒，速度才上来，这次刷ECU升级，除了提升动力性能外，希望在降挡、加速操控性方面也一并优化。

定制方案

艾森发布金牛座 2.7T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

车辆信息

品牌：福特

车型：金牛座 2.7T-329HP

发动机：2.7T

出厂日期：2016-01

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内调校最佳

试驾反馈

降挡顿挫感完美解决，整体驾驶起来是非常平顺的，无论是在起步还是中段加速所带来的平顺性毋庸置疑。加速非常线性，对艾森ECU升级效果非常满意！

施工过程

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适合国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人