新款宝马320刷艾森一阶ECU特调，涡轮压力值恒定1.1bar，加速动力更直接！

在新款宝马320（156HP）动力缩水至跟大众1.4T系列相提并论的时候，末代18款320Li车主已经掩盖不住自己窃喜的心情。虽然从12年开始一直被诟病加长影响了“运动感”，但好在其在动力层面和机械素质上不输竞争对手，它仍旧是同级别车型中最追求运动的那一个。再加上B48低功款发动机拥有强大的潜能可挖掘，所以说，18款的宝马320Li车主是幸福的。

车型分析

18款宝马320Li依旧搭载着代号为B48B20C的2.0T低功率版发动机，最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。与发动机相匹配的是来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速器（8HP45）。

车辆分析：
品牌：BMW宝马
车型：320Li-2.0T-184HP
发动机B48B20C
出厂日期：2018-09
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

定制方案

艾森发布宝马320Li B48程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

车型分析

对于这台素车状态宝马320Li艾森实现76HP/100NM的动力提升。实际涡轮压力值恒定在1.0-1.1Bar区间稳定输出。既保证了安全稳定性，又可以感受到动力输出的明显增强。加速过程中动力来的更快更直接，切运动模式可以感受肾上腺素飙升的刺激感，这样的3系谁不爱！

施工过程

艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车